水井鑽機的加壓油缸導向套過早滲油原因

　　經過觀察，鑽機的動力頭、加壓油缸與(yu) 鑽桅的裝配關(guan) 係為(wei) ：加壓油缸固定在鑽桅的前端麵，其缸筒的頭部鉸接在鑽桅前蓋板的支耳中，缸筒的尾部與(yu) 鑽桅前蓋板的另一支耳浮動連接，油缸活塞杆的頭部與(yu) 動力頭支耳通過銷軸連接，動力頭兩(liang) 側(ce) 的滑塊支架扣在鑽桅導軌上，其間有滑塊相隔。旋挖鑽機作業(ye) 時，加壓油缸推動動力頭在鑽桅上移動，滑塊隨動力頭沿著鑽桅導軌表麵上下運動，整個(ge) 運動過程中動力頭前後及左右的擺動量，主要由滑塊、鑽桅導軌之間的間隙所決(jue) 定。

　　作業(ye) 期間隻要動力頭運動，滑塊、鑽桅導軌之間的磨擦就會(hui) 發生。隨著滑塊的磨損，動力頭的擺動量也會(hui) 隨之逐漸加大。在滑塊允許磨損範圍內(nei) ，所產(chan) 生左右方向的擺動量，由加壓油缸活塞杆頭部安裝耳和動力頭油缸支耳之間的間隙予以補償(chang) ，所產(chan) 生的側(ce) 向附加作用力由鑽桅兩(liang) 側(ce) 導軌的外側(ce) 麵承受。但是，鑽桅導軌上下方向滑塊磨損所產(chan) 生的擺動量就無處釋放。動力頭由此產(chan) 生前後方向的附加作用力，隻能由動力頭下滑塊和加壓油缸活塞杆頭部耳承擔。如果加壓油缸活塞杆外伸較長，由於(yu) 活塞杆產(chan) 生變形，其作用力則主要由動力頭上、下滑塊承擔，與(yu) 鑽桅導軌所受到的力相平衡。

　　隨著滑塊的磨損，加壓油缸在對鑽杆施加壓力的過程中，活塞杆將受到垂直於(yu) 其軸線的附加彎曲載荷，該作用引會(hui) 隨著活塞杆外伸長度的增加會(hui) 有所減小。加壓油缸在全縮狀態加壓時，作用在油缸導向套、前鉸點的附加力為(wei) 大，如此工況的頻繁出現，極易造成導向套密封受載不均及磨損，從(cong) 而無法保證加壓油缸導向套密封件理想的使用壽命，甚至還會(hui) 出現活塞杆“拉毛”和“啃杆”現象，從(cong) 而進一步引起密封元件的損壞。如果其附加力超過加壓油缸前鉸點所能承受的極限載荷值，該鉸點的損壞也就在所難免。